وكالة القدس للأنباء – ترجمة
أثيرت تساؤلات حول نقطة عبور، في حين تغض "إسرائيل" الطرف عن العديد من المعابر، لأسباب اقتصادية
أقام المالك محمد كشك الإفطار الخاص به بالقرب من بلدة الشويكة بالضفة الغربية قبل ثلاثة أسابيع، وكانت التجارة جيدة حتى الآن: يمر مئات الأشخاص كل يوم في طريقهم إلى العمل، ويجمعون الخبز والخيار والطماطم وكذلك القهوة والسجائر.
قبل عامين، كان الجنود "الإسرائيليون" أطلقوا النار على الفلسطينيين الذين دخلوا هذا الجزء الذي يبلغ عرضه 200 متر من "منطقة التماس" العسكرية بين الجدار الفاصل "الإسرائيلي" في الضفة الغربية وخط الهدنة للعام 1949. وهم لا يزالون يقومون بدوريات على بعد أمتار قليلة. ولكن في صباح يوم مشرق من شهر آذار / مارس، كان هناك تدفق مستمر من الركاب يسيرون بجوار عدّة محمد الجديدة ويتسلقون من خلال حفرة قريبة في السياج، كان معظمهم في طريقهم للعمل في أعمال البناء والتنظيف والزراعة بطريقة غير قانونية في التجمعات "الإسرائيلية" على الجانب الآخر.
قال الشاب البالغ من العمر 30 عامًا: "لم تعد مشكلة. أنا سعيد فقط بالعثور على وظيفة جيدة. لسنوات كنت أكسب المال بطرق أكثر خطورة".
قال شاب ذو شعر مموج لم يرغب في الكشف عن اسمه لأنه كان يعبر بشكل غير قانوني: "يمكنني أن أجني 100 دولار في اليوم من العمل هناك. بالطبع سأذهب".
بدأت "إسرائيل" العمل على الجدار الفاصل المثير للجدل في الضفة الغربية قبل 20 عامًا لوقف الهجمات "الإرهابية" الفلسطينية خلال الانتفاضة الثانية، لكن واقع المشروع الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات اليوم أكثر تقلبًا مما قد يبدو.
على الرغم من الجدران والأسوار، تمكن الفلسطينيون دائمًا من دخول "إسرائيل". في حين لا توجد بيانات، بدأ الناس في الضفة الغربية بالعبور بأعداد متزايدة خلال السنوات القليلة الماضية بحثًا عن عمل بأجر أفضل. كان ذلك يستلزم لعب لعبة القط والفأر القاتلة مع جيش الدفاع "الإسرائيلي" (IDF) - ولكن منذ ظهور الوباء، يبدو أن الوضع قد هدأ.
يوثق درور إتكس البناء "الإسرائيلي" غير القانوني في الأراضي الفلسطينية المحتلة لمنظمته غير الحكومية Kerem Navot ويقضي معظم وقته في التجوال في الضفة الغربية في سيارة صينية تعرضت للضرب. ويقدر أن هناك الآن مئات الخروقات في الحاجز، التي يستخدمها عدد غير معروف من الناس كل يوم. قال إن الجيش "الإسرائيلي" قد يحفر خندقًا جديدًا من حين لآخر لإيقاف المركبات، لكنه لم يتحرك لإصلاح أي من الأسوار.
"تم تسويق هذا الجدار للجمهور "الإسرائيلي" كإجراء أمني ضروري. ما أفهمه هو أنه كان هناك تغيير في السياسة، ومن المفترض الآن أن يغض الجنود الطرف عن الفلسطينيين العابرين".
"إسرائيل" تعلم أنها بحاجة إلى تخفيف الضغط الاقتصادي في الضفة الغربية وتستفيد من العمالة الأرخص. وهو ما يثير السؤال: إذا كان [الجدار] مجرد بناء عشوائي، فلماذا هو موجود أصلاً؟"
حتى الآن، تم الانتهاء من حوالى 65٪ فقط من المسار المخطط للجدار: توقف البناء منذ فترة طويلة بسبب مزيج من السياسة الداخلية والمعارك القانونية والانتقادات الدولية. غالبية الجدار الذي تم بناؤه حتى الآن يقع داخل الضفة الغربية، وليس في "إسرائيل" أو على خط الهدنة.
لحماية المستوطنات "الإسرائيلية" غير القانونية، تصل بعض الأجزاء إلى عمق 13 ميلاً (22 كيلومترًا) داخل الأراضي الفلسطينية، ما يؤدي إلى تقسيم المجتمعات وترك المزارعين يعتمدون على التصاريح "الإسرائيلية" للوصول إلى أراضيهم. الكثير من منطقة التماس مهجورة، تتناثر فيها القمامة ويكثر فيها الذباب.
في الأماكن المكتظة بالسكان مثل القدس، يتخذ الجدار شكل جدار خرساني ارتفاعه ثمانية أمتار تعلوه أسلاك شائكة وكاميرات. لكن في المناطق الريفية، غالبًا ما يتكون من طرق للدوريات العسكرية محصورة بين أسوار سلكية متوازية، تُستكمل أحيانًا بالأسلاك الشائكة والخنادق وشرائط الرمل لتتبع آثار الأقدام.
بعد لقاء محمد، زارت صحيفة الغارديان خمس نقاط أخرى على امتداد 22 ميلاً (35 كم) من الجدار الذي يقطع الركن الأيسر العلوي من الضفة الغربية. تم إحداث ثقوب في السياج هناك لتسهيل الوصول إلى المثلث، وهو مجموعة من البلدات والقرى ذات الأغلبية العربية "الإسرائيلية" المتاخمة للخط الأخضر.
كانت جميع الفجوات كبيرة بما يكفي لمرور البالغين من خلالها بشكل مريح؛ على نحو غير لائق، كان البعض بجوار بوابات مغلقة، أو بالقرب من نقاط التفتيش والكاميرات المرئية. قال بعض الناس إن لديهم تصاريح سارية، لكنهم اختاروا استخدام الثغرات في السياج لأنه كان أسرع وأسهل من الوقوف في طوابير عند المحطات الرسمية، حيث يمكن للجنود استجوابهم وتفتيشهم.
وقال الجيش "الإسرائيلي" في بيان له: "إن تدمير السياج الأمني لإنشاء ممرات تسمح بالتسلل غير المراقب إلى الأراضي "الإسرائيلية" هو تهديد أمني وانتهاك واضح للقانون".
"يتمركز جنود جيش الدفاع "الإسرائيلي" عبر السياج الأمني وفقًا لتقدير الوضع. تستخدم القوات مجموعة متنوعة من الوسائل وفقًا لقواعد الاشتباك".
لا وزارة الدفاع "الإسرائيلية"، المسؤولة عن الحفاظ على جدار الفصل، ولا منسق أنشطة الحكومة في الأراضي (كوجات)، الذي ينفذ سياسة الحكومة "الإسرائيلية" في مناطق الضفة الغربية الخاضعة لسيطرتها، ردا على أسئلة صحيفة الغارديان.
في منطقة التماس بالقرب من خربة العقبة، انتظر زوجان عجوزان في سيارة كورولا قديمة لمقابلة ابنهما، الذي سار من الجانب الآخر لجلب أكياس الخضار للمطعم الذي يعمل فيه بشكل قانوني. في بلدة البقعة العربية، التي انقسمت إلى قسمين بعد إنشاء "إسرائيل"، شقت امرأة في منتصف العمر ترتدي أجمل ما لديها طريقها بحذر شديد عبر ثقب في السياج وعبر جدول موحل تجسره منصات خشبية لزيارة أختها، التي تعيش في الجانب "الإسرائيلي".
وبالقرب من أم الفحم، كان الشق في السياج أسفل التل مما يبدو أنه حاجز بدائي، تسيطر عليه مجموعة من الرجال المحليين غير المسؤولين عن سلامة المواطنين "الإسرائيليين"، كبيرًا بما يكفي للسيارات. تشير مسارات الإطارات في الرمال إلى أنه تم استخدامه لهذا الغرض.
قلة قليلة من الناس يجرؤون على العبور عندما يرون دورية للجيش "الإسرائيلي" في مكان قريب، ولا تزال هناك مخاطر. في أيار / مايو 2020، نصب جنود كمينًا لعمال حاولوا العبور قرب فارون، وأطلقوا النار على ثمانية أشخاص في سيقانهم.
لكن السهولة التي يستخدم بها الناس حالياً الثغرات في السياج - واللامبالاة التي يظهرها معظم الناس - هو تغيير مذهل. حاول رجل مسن الانتقال من جانب إلى آخر في باقة، حتى أنه تجادل مع وحدة دورية تابعة للجيش "الإسرائيلي". بدلاً من إلقاء القبض عليه، طلبوا منه أن يأخذ أوراقه إلى نقطة التفتيش الرسمية.
حتى العام 2019 على الأقل، كان هناك عدد أقل من الفجوات، وعادة ما يتم ترتيب المعابر بواسطة وسطاء بأجر: كان على أولئك الذين يدخلون "إسرائيل" المرور عبر أقسام خطيرة، وتسلق الجدران، وتحت الأسلاك الشائكة وعبر شبكات الصرف الصحي، وكل ذلك تحت جنح الظلام.
ظل معدل البطالة في الضفة الغربية يحوم حول 25٪ لعدة سنوات، والأجور أقل بكثير مما هي عليه في إسرائيل. بمجرد وصولهم، ظل العديد من العمال في إسرائيل لمدة أسبوع أو أكثر، متجنبين الشرطة أو أي شخص قد يبلغ عنهم، إلى أن يكسبوا ما يكفي للمخاطرة بالعودة إلى منازلهم مرة أخرى. حتى العمل بدون حقوق في ظروف خطرة في بعض الأحيان، مخاطرة تستحق العناء.
أدى الوباء أيضًا إلى تقليص قدرة عمال الخدمات والبناء في أوروبا الشرقية وآسيا على القدوم إلى "إسرائيل"، وبالتالي زادت شهية الشركات "الإسرائيلية" للعمالة الفلسطينية الأرخص على الرغم من مخاطر المداهمات وأوامر وقف العمل والغرامات على أصحاب العمل الذين يتم القبض عليهم.
لا يزال هذا التدفق الكبير من الناس يشكل تحديًا أمنيًا لا يمكن إنكاره. تساءل بعض العمال غير القانونيين الذين يعبرون المعبر عما إذا كانت تكنولوجيا المراقبة "الإسرائيلية" متطورة بما يكفي لمراقبة الأشخاص الذين يهمهم الأمر من بعيد، أو ما إذا كان بعض الباعة الفلسطينيين، والمرافقين المؤقتين في مواقف السيارات وسائقي سيارات الأجرة الذين يخدمون المخالفات الآن هم مخبرون للشين بيت، جهاز الأمن الداخلي "الإسرائيلي".
في الوقت الحالي، يبدو أن معظمهم سعداء بالاستفادة من الفرص الاقتصادية التي أوجدها للجدار المثقوب بشكل متزايد. على هضبة عاصفة فوق زيمر، تم إنشاء مجلس محلي في "إسرائيل" من اندماج أربع قرى فلسطينية، كان محمد بكير وابنه وعدد من الموظفين القانونيين في الضفة الغربية يستخدمون الجرافات لتسوية الأرض بالقرب من منزلهم في منطقة التماس، على أمل زراعة الأرض.
بعد الهروب من سجن جلبوع في أيلول / سبتمبر الماضي، تم إغلاق جميع المعابر، ولم يتمكن العمال من دخول "إسرائيل" لأيام عدة، بينما كانت السلطات تبحث عن الهاربين الستة. تعرف عائلة بكير أن الوضع الراهن قد يتغير وقد يتعين عليهم التخلي عن المشروع، لكنهم يعتقدون أنه لا يزال يستحق المحاولة.
من أعلى السهل الموحل، يمكن رؤية أزهار بيضاء من أشجار اللوز والزعرور تنجرف على القمامة بجوار السياج أدناه. كان الحاجز يتعرج إلى اليسار واليمين، ثعبان رمادي غريب نحت المنظر قبل وبعد.
------------------------
العنوان الأصلي: : ‘It’s not a problem anymore’: Israel’s increasingly porous West Bank fence
الكاتب: Bethan McKernan
المصدر: The Guardian
التاريخ: 21 آذار / مارس 2022
